Variklio aušinimo sistema
Pradėkime nuo kondensatoriaus kairėje pusėje, kai karštas aušinimo skystis praeina per kondensatorių, temperatūra tampa žemesnė. Kondensatoriaus aušinimas yra skirtas padidinti kontakto plotą su oru, kad atvėstų, todėl kondensatorius atrodo tankus.
Po to, kai aušinimo kaktos aušinimo skystis teka aplink variklio cilindrą, veikiant siurbliui, šiuo metu stūmoklis cilindre nuolat veikia stūmoklio judėjimą, trinties šilumą, benzino degimo šilumą. Aušinimo skysčiui tekant per cilindrą, cilindro temperatūra mažėja, tačiau pats aušinimo skystis pakyla ir aušinimo skystis įkaista.
Kol siurblys vis dar veikia, aušinimo skystis stumiamas į kondensatorių, nes jis įkaista, o aušinimo skystis susitinka su termostatu, kuris kontroliuoja srautą. Jei debitas mažas, tuomet aušinimo skystį reikia „kepti“ aplink cilindrą šiek tiek ilgiau. Jei srautas didelis, aušinimo skystis gali prasiskverbti greitai, tačiau jis šiek tiek įkaista.
Perėjęs per termostatą, karštas aušinimo skystis patenka į kondensatorių ir aušinimo skystis vėl tampa kietas.
Tai ciklas, kuris, atrodo, nesustoja.
Siurblys nuolat judina aušinimo skystį viena kryptimi. Kai aušinimo skystis patenka į variklio vidų ir pamato cilindrus, jis įkaista, išteka iš variklio, o patenka į kondensatorių ir tampa šaltas.
Per tokį ciklą aušinimo skystis sumažina karšto variklio karštį. Todėl variklis aušinamas aušinimo skysčiu.
Žinoma, tai gerai suprojektuota, kompleksiškai pagaminta sistema.
Pagrindiniai ventiliatoriaus komponentai, siurblys, termostatas, kondensatorius, vėjas ir tuštuma už variklio cilindro sudaro aušinimo sistemą ir padeda aušinimo skysčiui perduoti šilumą variklio viduje ir išorėje.
Ankstyviausias aušinimo skystis buvo vanduo
Bet todėl, kad vanduo žiemą linkęs užšalti, o perkaitęs – užvirti.
Taigi dauguma jų dabar naudoja aušinimo skystį. Aušinimo skystis žiemą neužšąla ir mažiau užvirs nei vanduo, nors užvirs visada.
Jei aušinimo sistemoje nėra aušinimo skysčio, cilindras vis labiau įkaista, kaip ir uždėjus puodą ant viryklės ir toliau kūrenant, cilindras deformuosis, stūmoklio judėjimas bus blokuojamas, o galiausiai arba stūmoklis. mirs arba cilindras mirs.
